Jäähdytysjärjestelmän ilmaus m30
Aina kun jäähdytysneste vaihdetaan, niin jäähdytysjärjestelmä tulee ilmata.
Esimerkiksi Bentleyn korjausopas sanoo asiasta näin:
“M30 moottori: Löysää ilmausruuvia joka sijaitsee termostaatin kopassa”
“Lisää jäähdytysnestettä kunnes sitä tulee ulos ilmausruuvista. Kiristä ruuvi.”
Periaattessa noinhan se käy, mutta itse painelen lisäksi jäähdyttäjän lähellä sijaitsevia letkuja. Tämä aiheuttaa ilman poistumisen järjestelmästä.
Ruiskusuuttimien ja imusarjan tiivisteen vaihto
Oman 535i käynti oli normaalia epätasaisempi ja tämän lisäksi kaasuttaessa konehuoneesta kuului välillä jopa voimakas vihellys. Kaverit ajattelivat, että nyt se on laittanu föönin. Itse epäilin vuotoa jossain imupuolella. (Hankala nähdä mitään ilman purkua)
Itse en vaihtanut suuttimia, halusin tarkistaa vain suuttimien tiivisteet mahdollisen vuodon takia. Tarkistus on yhtä työläs kuin vaihto. Vihellyksen syyksi ilmeni vuotava imusarjan tiiviste.
Varmuuden vuoksi tarkista, että uudet suuttimet sisältävät myös tiivisteet. (myös uudet tiivisteet on hyvä olla, mikäli irroitat vain suuttimet)
Konsolin raitisilmasuuttimien puhdistus E34
Mikäli keskikonsolin takaosassa olevista raitisilmasuuttimista puhaltaa kylmää ilmaa vaikka suuttimet ovat suljettuna, syynä saattaa olla putkiston irtoaminen suutinosasta. Tämä on helposti korjattavissa. Ohessa yksinkertaiset ohjeet miten tämä tehdään.
BMW e34 esittely
BMW E34 (1987 – 1996)
Uusi 500-sarja (E34) tuli markkinoille tammikuussa 1988. Se oli selvästi nuorekkaampi auto kuin edeltävät 500-sarjat, joiden ostajakunnan keski-ikä oli ollut varsin korkea.Uuden 500-sarjan mallit olivat 520i (129 hv), 525i (170 hv), 530i (188 hv), 535i (211 hv) ja 524td (115 hv). Mallimuutoksessa 500-sarja kasvoi merkittävästi. Akseliväli piteni 13 senttiä ja painoa tuli yli 200 kg lisää. Sisätilat olivat selvästi entistä suuremmat ja ajo-ominaisuudet huippuluokkaa.
